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飛機(jī)起落架輪胎是甚么材料做的

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2021-12-31 12:10:30

簡(jiǎn)介:】首先飛機(jī)輪胎沒(méi)有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu),是沒(méi)有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾,俗稱(chēng)“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層

首先飛機(jī)輪胎沒(méi)有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu),是沒(méi)有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾,俗稱(chēng)“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層為界,把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠,當(dāng)輪胎磨損到露出第二層簾巾時(shí),即告報(bào)廢。飛機(jī)輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成,厚約20毫米,強(qiáng)度很高,輪胎氣門(mén)嘴既尖且短,由高溫氟塑料制成,進(jìn)氣通暢,嚴(yán)防泄露。飛機(jī)輪胎沒(méi)有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護(hù),飛行時(shí),可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。同時(shí)世界各國(guó)航空公司都采用高強(qiáng)度的鎂鋅合金制作輪轂和活動(dòng)輪緣,并用密封圈對(duì)輪轂和活動(dòng)輪緣接合部位、氣門(mén)嘴與輪轂間進(jìn)行密封,可以保證輪胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個(gè)大氣壓值的氣體不滲漏,其性能是普通輪胎所不能比擬的,它造價(jià)也相當(dāng)昂貴。
十?dāng)?shù)噸的飛機(jī)以幾百公里的速度著陸,飛機(jī)重量加上對(duì)地面的撞擊力,每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒(méi)有一個(gè)這樣的輪胎是不行的.

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